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新一代玉兔号登陆火星指日可待

发布时间:2020-01-14 23:32:12 阅读: 来源:电缆桥架厂家

中国航天机构已经向月球发射玉兔月球车,在其接近设计寿命时开始出现故障,虽然在5个月多月后仍然具备一定的功能,但基本丧失了科学探索的意义,与美国宇航局火星车相比“玉兔”在设备可靠性上仍然有不小的差距。

美国宇航局的机遇与勇气号火星车自2004年登陆火星以来已经连续工作10年,而设计寿命也仅为三个月,此前不久一家私人科研机构甚至启动了美国宇航局36年前发射的探测器动力系统。即便存在不小的差距,但中国航天机构对火星探索的热情仍然有增无减,研究人员希望在玉兔平台上设计出更高级的火星车。

到目前为止,亚洲探索火星的步伐远远落后于欧美,后者在火星轨道、地面上部署了大量的移动、静止探测器,印度的火星飞船虽然象征意义更大一些,但也处于亚洲领先水平,如果亚洲国家能成功发射并运行火星车,将是非常重大的突破。玉兔月球车是根据中国神话而命名的,在此基础上设计的火星车还没有被命名,因为还有比命名更加棘手的问题,比如如何降落到火星表面等。

玉兔号遭遇了机械故障并与地球失去联系,在月球表面探索需要能扛得住寒冷的月夜,到了火星上也一样,火星表面的最低温度也会突破零下100多摄氏度,只不过月球表面会更低一些,即便这样火星车也需要能抵抗如此极端的温度环境。此外,火星与月球最大的不同点在于月球几乎是真空的,降落月球表面完全不需要隔热装置,而降落火星则难度很大,如何设计降落装置是火星车计划能否成功的关键。

对于中国航天而言,登陆火星也算是人类历史性的时刻,就像第三个成功在月球表面软着陆的国家一样有着巨大的自豪感,根据中国航天对火星探索的计划,2030年将从火星表面采集样本返回,此前的主要精力仍然集中在建设轨道空间站和载人登月上。

(责任编辑:HN666)

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