电缆桥架厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
电缆桥架厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

戴雷履新 英菲尼迪推进品牌中国化种植

发布时间:2020-04-19 13:31:51 阅读: 来源:电缆桥架厂家

戴雷履新 英菲尼迪推进品牌中国化

当前位置:首页 汽车资讯 国内新闻 正文

戴雷履新 英菲尼迪推进品牌中国化 13-08-01 08:08 来源:时代周报 作者:施璐玮 打印  手机看新闻

扫描后手机阅读

我们认为2020年英菲尼迪有望成为第四大豪华品牌。 7月16日,在英菲尼迪中国事业总部举行的半年媒体沟通会上,刚刚履新两个半月的英菲尼迪中国事业总部新任总经理戴雷说。

或许是深谙 理想太丰满,现实太骨感 这句话的含义,尽管戴雷表明了欲在7年内冲刺第四大豪华品牌的决心,却也不得不随后补加一句, 我们的目标不是未来十年内销量超过这三个德系品牌,而是让我们的品牌形象达到相同的水平。

在目前由德国三大豪华品牌把持78%份额的中国豪华车市场,众多第二、三梯队的豪华车都抢着这 老四 的头衔。作为明年下半年将率先实现国产的二线豪车品牌,英菲尼迪或将迎来新一轮机遇。而曾任华晨宝马高级营销副总裁的戴雷能否扭转乾坤,带领英菲尼迪实现豪车第四梦,也让人期待。

第四大豪车梦

在今年4月举行的上海车展上,日产汽车执行副总裁安迪 帕尔默就已表明了野心, 我们希望,到2020年英菲尼迪可以成为排名第四的豪华车生产商。 就在发表这一席话后不久,曾被郑重否认过的 戴雷转投英菲尼迪 的传言终于被坐实,英菲尼迪宣布,从5月1日起,戴雷将接任吕征宇成为新一任英菲尼迪中国事业总部总经理,后者调为英菲尼迪亚洲和大洋洲区域总经理。

每位新领导上任时似乎都喜欢抛出个几年计划,2010年吕征宇刚上任时,他便提出一个五年计划,即五年之内把英菲尼迪带入中国一线的豪华车水平,2016年在中国希望和全球目标一致达到10%的豪华车市场份额。

在吕任上,过去3年中英菲尼迪的在华业绩由2009年的不到5000辆增至2010年的1.1万辆,及至2011年的1.9万辆,2012年原本销量目标为3万辆,却最终只勉强过半完成1.6万辆销量。而根据中国汽车流通协会每月公布的 汽车经销商库存调查结果 ,英菲尼迪长期占据高库存警戒线2.5以上榜单的前三强,最高甚至达到8.17。

任何一个量产豪华车, 在真正实现本地化生产的时候, 必然要有足够高的品牌知名度和消费者购买意向。要促进市场消化这些产品,就需要市场较好的接受度。 吕征宇今年上半年接受媒体采访时表示。而在英菲尼迪明年下半年即将实现国产的当口,去年的市场表现让英菲尼迪及日产高层感到了危机,希望有人能尽快为英菲尼迪重塑品牌形象、提升销量,擅长豪车 本土化 的戴雷的加盟为英菲尼迪带来了新希望。

尽管英菲尼迪希望能尽早跻身至第四豪车品牌,但就目前而言,不论是从销量数字或品牌形象而言,英菲尼迪还未从小众豪车的印象中走出来。

日前《福布斯》杂志刊文称,根据纽约奢侈品市场咨询公司数字奢侈品集团(Digital Luxury Group)发布的2013年全球奢侈品指数(World Luxury Index),中国消费者最希望驾驶的十大豪华车品牌中,英菲尼迪排在第九位,同为日系豪车的雷克萨斯则位居第三。

上一页0102下一页单页阅读 

扫描二维码即可手机阅读请将盖世汽车资讯加入手机收藏夹,下次打开更方便!

标签:英菲尼迪 戴雷 品牌定位 

新浪微博

腾讯微博

1、打开微信,点击“发现”,“扫一扫”2、打开文章,点击右上角分享。

微信

手工旗袍订做

蝎子养殖业

美女裸图